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青岛至海阳市域铁路将获批立项

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发表于 2021-3-30 06:29:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

2021年3月10日,海阳市政府发布,2020年青岛至海阳市域铁路项目已启动可研报告编制工作,预计2021年6月可获得批复立项
早在2015年国家发改委正式批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》中,就将青岛-海阳城际轨道列入2020年前实施项目。青岛-海阳轨道交通线路规划为:从青岛东站引出,向北沿既有滨海大道,经崂山区王哥庄、蓝色硅谷后到达终点海阳市,线路长度约120km。
2018年5月,国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划调整》中包括青岛—海阳城际铁路项目。
在海阳市2020年政府工作报告中提及:2019年,即墨至海阳市域铁路按照市域铁路交流制式建设要求,开展项目前期筹备工作。在《2020年政府工作的主要任务》部分中则表态:“即墨至海阳市域铁路,年内完成可研报告编制工作,并确定投建主体,以交通建设的率先突破,推动海阳加快融入青岛都市圈。
而在海阳至即墨市域铁路开工前,为了加强海阳青岛两地全方位交流,已于2020年6月29日开通海阳至青岛地铁11号线(即墨钱谷山站)客运专线,每天八班。
截止目前,青岛通往海阳的地铁11号线已经修到即墨钱谷山站,从钱谷山站到海阳的这段地铁,国家发改委已经正式命名为“青岛即墨至海阳市域铁路”。待这条线路建成后,将与青岛地铁11号线钱谷山站无缝换乘,海阳市区到青岛五四广场仅需80分钟,届时海阳将真正融入青岛都市圈。
地铁11号线外延海阳,交通的便捷也将随之影响人口的流动、迁移和聚集。青岛和海阳之间轨道交通建设带来的人才流入将会是一个非常可观的数量,从而为城市的发展提供内在动力,持续推动经济增长。且轨道交通带来的“公交化”迁移也将使“白天青岛工作、晚上海阳居住”成为现实。



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发表于 2021-3-30 11:53:12 | 显示全部楼层
是的。到2023年后,白天青岛工作,晚上乳山银滩居住也将成为现实了。

点评

看海阳的文件,也是计划2023年通车,通车后,白天青岛上班晚上海阳居住当不成问题,换成银滩居住则还是不现实,除非要天天开车到海阳去换乘地铁去,何苦如此折腾。  发表于 2021-3-31 10:04
实际就是青岛的11号地铁线延长到了海阳,这个方案早就有计划的。现在的11号线发车间隔时间是15分钟一班,首发是6点半,末班车是晚上9点半。我在蓝色硅谷住过,经常乘坐11号地铁,去青岛市里还是非常方便的。  发表于 2021-3-31 09:58
估计那还是有点困难。你得开车过乳山口大桥到海阳,把车停在城铁口,坐城铁去青岛上班,下班城铁回海阳,再开车回银滩。  发表于 2021-3-31 09:29
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发表于 2021-3-31 10:17:57 | 显示全部楼层
zx2320420 发表于 2021-3-30 11:53
是的。到2023年后,白天青岛工作,晚上乳山银滩居住也将成为现实了。

是的。就是麻烦点。肯定没有海阳方便。
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发表于 2021-3-31 15:07:27 | 显示全部楼层
乳山到海洋还要45公里左右,乳山到青岛如果想乘坐城铁还要转乘,还是不方便。
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