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新建潍烟铁路、莱荣铁路沿线站房建筑概念设计方案

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发表于 2020-3-30 09:31:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
2020-03-29 20:19 烟台北航科技园
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为提高铁路客站设计水平,确保客站建筑方案质量,项目业主拟开展新建潍烟铁路、莱荣铁路沿线站房建筑概念设计方案征集活动。

(一)项目名称

1、项目一:潍烟铁路平度西站、莱州站、招远站、大季家站、福山南站和烟台南站6站。

2、项目二:莱荣铁路莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站5站。

(二)建筑规模:

1、潍烟铁路 平度西站和福山南站建筑规模暂按5000平方米以内控制;莱州站和招远站建筑规模暂按10000平方米以内控制;大季家站建筑规模暂按28000平方米以内控制;烟台南站建筑规模暂按58000平方米以内控制。最终规模以批复为准。

2、莱荣铁路 莱阳丁字湾站、乳山南站、威海南海站和文登南站建筑规模暂按10000平方米以内控制;海阳站建筑规模暂按12000平方米以内控制

(三)设计内容:站房建筑设计及相关规划设计。



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发表于 2020-4-17 09:59:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 我是5678 于 2020-4-17 14:01 编辑

坐车方便是事实,但是大家不能老是凭着自己老年人从工业时代走出来的怀旧感来要求乳山,那样搞,别人没法玩。

青岛老的火车站青岛站(应该在市南区)距离客运站500米,看看现在的青岛,有多少高铁站,有多少城铁站。

烟台原来有个地名是三站,就是火车站客运站港口客运站在一块。再看看现在的烟台的规模。如今的烟台港的能力是和大连港齐平的,再看看大连的规模,你能想象大连还有一个叫三站的地方么。

再说乳山,你为什么买银滩的房子,因为有海景房。你为什么买县城的房子,因为有暖气。那么开发区有什么,有高铁站。说白了这就是一个地标,怀旧有怀旧的地标,我们尊重怀旧因为那是历史的记忆。可是高铁站明显不属于历史,那么就请你把它放在一个地方最有发展前途的地方,因为那是属于未来的记忆,也是属于未来的地标。
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发表于 2020-4-15 14:41:50 | 显示全部楼层
铁路和客运枢纽在一起,上车转车方便
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发表于 2020-3-31 13:20:34 | 显示全部楼层
看来要动工了。好。
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发表于 2020-4-6 08:36:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 我是5678 于 2020-4-7 07:55 编辑

搞建筑不是咱的强项,但是乳山南站的选址希望大体说两句。

网上流出的图片是乳山南站位于新汽车站南边,隔着一条马路。

这个选址略微有点问题。

1. 火车横着走,那片地是竖着一片方地,不美观,加上旁边的一片三角地,还是个梯形。
2. 这个选址相当于公交,大客,高速,高铁,私家车,压在一条线上。为交通隐患打下了伏笔。

参照一下牟平的高铁站,牟平是在系山那边。那个地方我去过,不是设在通海路接养马岛的口上,大约往东有10里地。那个地方应该就是东系山。可以说比较舒服。说实话你买了通海路的房子,不会因为高铁房价上升去羡慕东系山的房子。
再参考一下南海站。网上流出的地址不是位于小观镇,而是汽车站往北,已经靠近泽头可以说位于泽头镇了。这个选址也很舒服。因为泽头那边平(小观实际上位置比较偏),往北的交通是连着葛家(葛家也平),再往北通威海路线很顺。再说的直白一些。威海南海以后要是扩,泽头肯定心里一百个愿意。一个高铁站的选择,既为南海的发展奠定了基础,还为南海的扩大减少了阻力。事情做的漂亮。
反观乳山,事情做的别扭。怎么说呢,一条高速,连文登通威海。现在是物流网的时代,这条高速的繁忙程度真的是东部命脉。(这一点也不得不佩服山东的路,真的牛。一条高速,有着无法超越的美感。)说白了,这条高速没法堵。要是堵了怎么办,公交车就得改道,怎么改道,往东跑跑就出乳山了,改道还是得往西走山海大道青山路。实际上对于老百姓来说,公交车比高铁提升居住幸福感要大一些。可是这样一搞,事情做的别扭,别扭到没法再讨论的地步了。唉~
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发表于 2020-4-6 09:32:35 | 显示全部楼层
银滩的流动人口多,高铁站靠近银滩最好。
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